«Платить за кусок земли»: зачем Челябинску нужны платные парковки

В первом полугодии 2022 года в Челябинске начнут тестировать платные парковки в центре города. Организовали их для того, чтобы пересадить людей с личного транспорта на общественный (ОТ) и убрать из центра города «машинные поля» - это поможет решить проблемы пробок и загазованности воздуха, считают власти. В планах, которые прописаны в КСОДД, в местах притяжения должно появиться 3,5 тыс. платных машино-мест (с потенциальным увеличением до 8,9 тыс.).

В течение полугода платные парковки должны появиться у здания ЮУЖД, около Челябинвестбанка на улице Кирова (в районе площади Революции) и администрации города (Театральная площадь). Там установят камеры видеофиксации и терминалы оплаты. Цены и бесплатные периоды пока что неизвестны. Именно на основе теста этих площадок и будет сделан вывод: стоит ли внедрять такую инновацию в других точках Челябинска.

Ранее Миндортранс ЧО провел опрос через «Google Формы» (2 тыс. человек, средний возраст от 18 до 45 лет), который показал, что людей не устраивает парковочная инфраструктура, а треть из опрошенных готова пользоваться платными стоянками при наличии льгот и выгодной цены. Однако опросы в соцсетях, комментарии под тематическими публикациями показывают, что люди не согласны платить за машино-место, которое раньше было бесплатным. В чем же дело?

Корреспондент ЕАН отправился в центр Челябинска, чтобы узнать мнение автолюбителей о введении платы за парковку. Театральная площадь весь рабочий день заполнена автомобилями. В основном здесь ставят машины сотрудники ближайших офисов. Места, как правило, заняты с раннего утра и до 17:00–18:00. Если приехать сюда по делам на машине до этого времени, оставить ее будет проблематично. Некоторые паркуются вторым рядом, блокируя тех, кто встал еще утром. Аналогичная ситуация – на участке улицы Кирова от улицы Тимирязева до площади Революции, возле крупного банка.

«Я считаю, что парковки в центре нужны, потому что многие приезжают сюда на работу, но не всегда есть где припарковаться. В итоге бывает опоздание на работу, выговор – не очень приятно. Если сделают платно, то по бюджету это ударит, особенно для тех, кто приезжает на работу на целый день. Возможности же у всех разные. И сможет ли работодатель обеспечить парковочные места – вряд ли. Но если рядом с моим офисом будут только платные места, а где-то дальше бесплатные, то я лучше прогуляюсь подальше. Но от машины все равно не откажусь», – рассказала Анастасия, которая работает неподалеку.

«Конечно, не хотелось бы [платить], но если это поможет разгрузить центр, то наверное да, нужны платные парковки», – делится своим мнением Ольга.

«Это не простимулирует пересесть на общественный транспорт. Так и будут люди и ездить, и не платить, и нарушать. Проще заплатить или за парковку, или штраф, кто ставит в неположенном месте, чем отказаться от комфорта. Вот я боюсь ездить в общественном транспорте, особенно в маршрутках. Это бы помогло разгрузить от машин, но и по бюджету ударит. Особенно если ты работаешь в офисном здании и машину надо ставить постоянно. Пожалуй, это бы упорядочило ситуацию, то есть ты едешь и знаешь, что машину оставишь в безопасности и сможешь идти по работе или по делам куда-то. Сложно сказать однозначно. Как автовладелец я за парковки, но в то же время это расходы», – рассуждает Кристина.

«Это очень плохо! Кому они нужны, эти платные парковки? Может, свободных мест и станет больше, но опять тратить деньги. У меня нет проблем, я везде паркуюсь», – говорит Олег, который привез на центральную горку двоих детей.

Но когда просто кусок земли, на котором люди всегда ставили машин бесплатно, вдруг становится коммерческим объектом, это странно. То есть если кто-то взял в аренду землю, платит налог, вложился в строительство качественного паркинга, тогда понятно, за что деньги берут. А так... Мне кажется это несправедливым и такой вариант - непроработанным» – считает водитель иномарки Елена, приехавшая в центр города по делам.

Общественники, активисты и урбанисты на негативные комментарии отвечают: «Ты купил машину, а не землю под ней». Ели объяснять просто, то место, которое занимает машина, могло бы быть коммерческой недвижимостью и приносить прибыль. Но дело даже не в этом. Платные парковки - это, скорее, способ регулирования трафика в центре города, а не бизнес с целью заработка. За счет не желающих платить за аренду машино-места на дорогах станет меньше автомобилей (меньше пробок, ниже уровень загазованности воздуха, выше уровень качества жизни).

Предприниматели, которые работают в центре, по-разному относятся к перспективам появления платных стоянок. В подземном торговом комплексе говорят, что многие их покупатели – пешеходы, поэтому больших перемен не произойдет. К тому же хоть платно, хоть нет, но машины, а значит и клиенты, в центре города всегда будут. В одном магазине одежды сотрудники сказали, что тоже не ждут перемен.

«Люди будут находить места поблизости, ставить машины и проходить немного пешком. Но и так сейчас от стоянки надо немного идти. В целом, конечно, есть проблема поставить машину, но покупатели это не обсуждают, не жалуются», – отвечает на вопросы журналиста продавец Марина.

«Бывает, человек выпивает бокал пива и говорит, что он за рулем и сейчас поедет, что алкоголь быстро выветрится. Я этого не понимаю. Это же опасно, можно себя или кого-то угробить! Если ты едешь в питейное заведение, не бери машину. А некоторые еще приезжают, выпивают, оставляют на ночь машину на парковке, а утром она кому-то мешает. В таких случаях лучшее заранее спланировать и использовать, например, такси», – говорит председатель Союза пивоваров Южного Урала Илья Ройтенберг.

Впрочем, такое отношение у водителей должно быть вне зависимости от наличия или отсутствия платных парковок. Это, скорее, вопрос культуры и ответственности автовладельца за соблюдение правил безопасности.