Коллекцию Музейного комплекса УГМК пополнил представительский советский седан Завода имени Молотова, разработанный в конце 1940-х годов. Типичное место обитания этой модели – гаражи министерств, обкомов и управлений больших заводов. На нем ездили генералы, академики, известные артисты, именитые писатели, отмечают в пресс-службе Музейного комплекса УГМК.
«В Музее автомобильной техники с момента его основания был ЗИМ. Однако мы работаем не только над увеличением числа экспонатов, но и над качественным улучшением экспозиции. Новый ЗИМ 1954 года выпуска, в отличие от своего предшественника, отличается большей оригинальностью и аутентичностью.
Это ценно, потому что в конце 60-70-х годов, когда ЗИМы окончательно перешли из государственных гаражей в частные руки, они буквально обросли неоригинальными элементами и узлами. Найти аутентичный ЗИМ – большая редкость», - отметила заместитель директора Музейного комплекса УГМК Елена Филатова.
Стоил в советское время ЗИМ дорого - 40 000 рублей. Это было в 2,5 раза дороже респектабельной «Победы» за 16 000 рублей. Дизайн кузова авто, который сделан абсолютно в духе автомобильной моды тех лет, – детище Льва Еремеева. Впоследствии он создаст облик главных горьковских легенд – «Чайки» и «Волги», а также ЗИЛ-111.
С октября 1950 года началось серийное производство автомобилей. Таким образом, от задания до производства автомобиля абсолютно нового для завода класса прошло всего 29 месяцев. До 1960 года будет выпущено 21 527 машин.
Первые советские реактивные самолеты появились в военном музее УГМК к Дню ВВС (ФОТО)12 августа 2021 в 15:19