В Екатеринбурге на этой неделе начался сезон электросамокатов. Пока выставлены еще не все прокатные устройства, но видео с детьми и подростками, лихо гоняющими на электросамокатах, уже заполонили городские паблики. Как обеспечить безопасность для горожан, соблюдаются ли обещания со стороны кикшеринговых сервисов, данные властям, и как решить проблему с СИМ в уральской столице раз и навсегда, обсудили участники круглого стола ЕАН в рамках спецпроекта «Простой вопрос».
Депутат городской думы и член профильной рабочей группы Денис Хаванцев привел статистику ГИБДД, согласно которой с 2023 по 2024 год число зарегистрированных происшествий с участием электросамокатов в Екатеринбурге снизилось.
«Конечно, мы не должны стоять на месте и говорить, что все замечательно работает. Мы видим и запросы граждан, и информацию в СМИ, что не везде самокаты работают согласно договоренностям, не все кикшеринговые компании нанесли на свои самокаты крупные номера. Есть вопросы, но мы не останавливаемся и продолжим работу.
Мое мнение: запрет на СИМ в Екатеринбурге – это не выход из ситуации. Сегодня мы запретим самокаты, завтра все курьеры пересядут на электровелосипеды. И еще неизвестно, что хуже», — сказал Денис Хаванцев.
Он также задался вопросом отчетности со стороны кикшеринговых компаний, которые регулярно рапортуют о том, что штрафуют и блокируют нарушителей. Начальник отдела развития дорожно-транспортной инфраструктуры профильного департамента администрации города Владимир Галаков ответил, что в мэрию такие отчеты не поступают. Соответственно, никаких доказательств, что меры действительно принимаются, на данный момент у властей нет.
Также Денис Хаванцев призвал обязать сервисы проката электросамокатов вкладываться в развитие городской инфраструктуры. Он отметил, что на данный момент они зарабатывают большие деньги, используя городское имущество, но город от этого пользы не получает.
Не совсем ясна ситуация и с тем, могут ли пользоваться электросамокатами несовершеннолетние екатеринбуржцы. Владимир Галаков напомнил, что в пользовательских соглашениях есть пункт, согласно которому самокат может арендовать только человек старше 18 лет.
Однако в пресс-релизе компании Whoosh от 26 марта сообщается, что в этом году минимальная возрастная планка пользователя составляет 16 лет, а по закону и вовсе 14.
В любом случае никаких реальных возможностей подтвердить возраст арендатора на сегодняшний день нет. Денис Хаванцев в очередной раз предложил ввести обязательную верификацию пользователей через «Госуслуги», чтобы было проще привлекать к ответственности нарушителей. «Но пока тяжело идет работа в плане предоставления информации от кикшеринговых компаний», — заключил он.
Владимир Галаков признал, что за пять лет – с момента появления кикшеринговых самокатов в Екатеринбурге – нормативная база в стране не менялась. «Сейчас готовятся серьезные изменения, какие-то инициативы выйдут на законодательный уровень. Но я думаю, что ситуация изменится в лучшую сторону. Даже если пользователей обяжут иметь водительское удостоверение, их количество сократится», — сказал представитель администрации.
Руководитель движения «Мирные жители» Алексей Кофман считает, что запрещать аренду электросамокатов в Екатеринбурге нельзя. По его мнению, решить проблему с безопасностью пешеходов можно, если вывести велосипедные дорожки на проезжую часть, расчистив для этого обочины от припаркованных автомобилей.
Для этого нужно сделать парковку в центре города платной: машин станет значительно меньше, а люди пересядут на СИМ или общественный транспорт.
Заместитель председателя комитета по развитию инфраструктуры и жилищной политике свердловского заксо Алексей Свалов назвал соглашение между мэрией и кикшеринговыми компаниями «джентльменским». Кроме того, он сказал, что адаптация городской инфраструктуры под СИМ – это длительный процесс и, пока все вопросы по взаимодействию с кикшеринговым бизнесом не будут улажены, самокаты с центральных улиц Екатеринбурга нужно убирать.
«Ни одно из тех соглашений, которые администрация города понятийно заключила, выполняться не будет. Более того, в этом соглашении нет никаких штрафных санкций и пунктов, которые могли бы ограничивать действия кикшеринговых компаний. Потому что для этого нет никаких нормативно-базовых документов, которые регламентировали бы деятельность администрации. Кроме того, владельцы этих компаний просто ни во что не ставят администрацию. И пока сотрудники администрации не поймут, что они – лицо города, что на них лежит ответственность за жизни жителей, которые ходят по тротуарам, пока они не поймут, что нужно их защищать всеми возможными способами, кикшеринговые компании плевали, плюют и будут плевать на них», — отметил Алексей Свалов.
По его мнению, единственный способ навести порядок в этом направлении – это пойти по пути городов, которые ввели ограничения. И кикшеринговые компании, потеряв город как рынок, там сразу задумались: как сделать так, чтобы их пустили обратно.
«Оказалось, что они умеют и слышать, и договариваться, и соблюдать достигнутые договоренности. Пока это не будет сделано, можно собираться множество раз и обсуждать вопросы, но все будет оставаться на прежнем уровне. Если мы хотим безопасно ходить по улицам города, то по тротуарам кикшериновые самокаты ездить не должны», — резюмировал депутат.
Свердловский депутат заручился поддержкой главы МВД в борьбе с электросамокатами25 марта в 14:32Напомним, что, по словам начальника ГИБДД Екатеринбурга, в этом году кикшеринговые компании подали заявки на размещение 17 тыс. электросамокатов на улицах города. Это на 3 тыс. больше, чем в прошлом году.
ЕАН писал, что электросамокаты – больная для екатеринбуржцев тема. В соцсетях летом регулярно появляются жалобы на СИМ. Недавно в опросе мэрии 30% горожан высказались за полный запрет самокатов в центре. В преддверии нового сезона власти Екатеринбурга и ГИБДД планируют пересмотреть карту ограничения скорости для СИМ. Также рассматривается вопрос парковочных мест для самокатов. По словам представителя Госавтоинспекции, необходимо организовать специальные зоны на тротуарах и сократить их количество, чтобы избежать препятствий для пешеходов и уборочной техники.
