В Свердловской области растет стоимость междугороднего проезда, из-за чего жителям малых городов становится дороже ездить на работу в Екатеринбург. Особенно заметно повышение цен в Алапаевске и Новой Ляле.
Для жителей небольших городов регулярные поездки в областной центр остаются необходимостью из-за ограниченного выбора работы на местах. В Екатеринбурге сиделкам предлагают в среднем от 33 до 59 тыс. рублей, а охранникам — от 45 до 65 тыс. рублей.
«У меня есть знакомая. Она работает в Екатеринбурге сутки через трое. Сутки на работе, потом бегом на автобус до Алапаевска и три дня дома. Зарплата скромная, но позволяет платить за квартиру и базовые продукты. Билет из Екатеринбурга до Алапаевска — 900 рублей. Человек тратит на проезд между городами треть зарплаты. Обычная девчонка, сиделка в пансионате. У частников», — передает слова жителя Алапаевска Анатолия Свиридова ФедералПресс.
При таком графике расходы на дорогу становятся существенной частью ежемесячного бюджета. Жители Новой Ляли также отмечают рост стоимости поездок. При этом железнодорожный транспорт остается для них более доступным вариантом.
«Цены изменились. Естественно, они выросли. В прошлом году проезд на „Финисте“ стоил 750 рублей, а с начала года — 816 рублей. На автобусы билеты тоже дорожали. Если в конце 2024 года стоимость проезда составляла 1240 рублей без оплаты багажа, то сейчас, если покупать билет онлайн, уже 1390 рублей. Поэтому сегодняшние „Финисты“ — это самый удобный, дешевый и демократичный способ доехать из Ляли в Екатеринбург», — рассказал местный житель Сергей.
В 2026 году стоимость билета из Екатеринбурга до Новой Ляли достигает 1653 рублей. Поездка из Екатеринбурга в Алапаевск стоит около 910 рублей, в обратную сторону — 850 рублей, а на отдельных рейсах цена доходит до 1100 рублей.
По словам местных жителей, в 2018 году дорога из Алапаевска до Екатеринбурга обходилась примерно в 350 рублей. Тогда для студентов очной формы обучения также действовала скидка, которую позднее отменили.
По подсчетам издания, при графике сутки через трое житель Алапаевска может тратить на поездки к месту работы около 6800 рублей в месяц. Обратная дорога после смен обходится еще примерно в 7280 рублей, поэтому общие транспортные расходы могут составлять от четверти до почти половины заработка.
При этом отказаться от поездок в Екатеринбург многие жители небольших городов не могут из-за отсутствия сопоставимого заработка на месте. Директор Института стратегического планирования и финансового анализа УрГЭУ, профессор Максим Марамыгин считает, что повышение цен на такие услуги со временем воспринимается как новая норма.
«Есть продукты, товары, услуги, от которых мы можем отказаться, а есть, от которых нельзя отказаться. Условно говоря, если мы каждый день ездим на работу, то вряд ли мы с вами откажемся от метро. Если оно подорожает в два раза, то вы откажетесь от поездок? Вряд ли… Здесь примерно то же самое. Тем более если говорить о трудовой миграции. Именно для этой категории людей это является необходимым условием жизни», — пояснил Марамыгин.
По его словам, первоначальная негативная реакция на повышение стоимости со временем ослабевает. В региональном Минтрансе пояснили, что на маршрутах с нерегулируемыми тарифами перевозчики самостоятельно устанавливают стоимость проезда. Право обслуживать такие направления компании получают по итогам открытых конкурсов.
«Согласно статье 17 Федерального закона №220-ФЗ, при организации маршрутов по нерегулируемым тарифам перевозчики самостоятельно устанавливают цены на проезд. При этом автотранспортные предприятия получают право на обслуживание таких маршрутов по результатам открытых конкурсов, что гарантирует отсутствие монополизации рынка междугородных перевозок», — сообщили в ведомстве.
Сейчас регулярными пассажирскими перевозками в Свердловской области занимаются 110 организаций, включая 61 юридическое лицо и 49 индивидуальных предпринимателей. Региональная энергетическая комиссия регулирует только часть тарифов. С 7 марта 2026 года предельная стоимость проезда в пригородном и междугороднем сообщении составляет 3,15 рубля за километр.
«По сравнению с предыдущими размерами предельных тарифов, не менявшихся с 2024 года, в пригородном и междугородном сообщении предельный тариф увеличился на 12%. Такой рост сопоставим с накопленной инфляцией за 2 года и не квалифицируется как „скачок цен“», — говорится в ответе РЭК.
При этом ряд маршрутов работает по нерегулируемым тарифам. В частности, самостоятельно стоимость билетов устанавливают перевозчики на направлениях Екатеринбург — Североуральск, Екатеринбург — Алапаевск и Серов — Екатеринбург. Государственное регулирование цен на этих маршрутах не применяется.
На стоимость билетов могут влиять подорожание топлива, инфляция, рост расходов на обслуживание и запчасти, а также приобретение новых автобусов. Дополнительным фактором остается дефицит топлива, который отмечается в ряде регионов страны.
ЕАН писал, что потребительские цены на бензин в России с начала года по 17 августа выросли на 18,33%, в несколько раз превысив темпы общей инфляции за тот же период (4,67%). Это следует из данных Росстата. Рост цен на дизельное топливо в РФ с начала года составил 18,41%. С 11 по 17 августа выросли относительно предыдущей недели на 0,51% и на 1,09% с 28 июля по 3 августа.
Рост цен на бензин в несколько раз опередил инфляцию21 минуту назад
