Электробус как вид общественного транспорта, к которому приценивались многие уральские чиновники, – это тупиковый вариант. Такое мнение в интервью ЕАН высказал московский специалист Александр Егоров, в последние годы работающий с мэрией Челябинска и правительством Южного Урала.
Напомним, разные модели агрегатов, способных передвигаться не только «с проводами», но и на автономном ходу, в последние годы испытывали, в частности, и в Екатеринбурге.
«Электробусы – это провальное на текущий момент направление. Стоимость их обслуживания на 38% дороже, чем троллейбусов даже с автономным ходом. Да и сам электробус дороже: нужно ставить для них дополнительные зарядки в депо и на конечных, нужно закупать дополнительные электробусы, нанимать водителей, потому что электробус будет простаивать во время зарядки, а рейсы выполнять необходимо», - говорит Александр Егоров.
«Батареи для электробусов дорогие, а потом их нужно еще и утилизировать. Поиграть в электробусы может себе позволить лишь супербогатая Москва: закупить их, реконструировать улицы и убрать провода под землю, сделать чистое небо. Другие города России не настолько богаты, поэтому внедрение электробусов – ошибка», - уверен чиновник.
«Мы в Челябинске сделали ставку на троллейбус с увеличенным автономным ходом с динамической подзарядкой (когда едет под проводами - батарея заряжается: две трети маршрута он должен проехать под проводами, а еще треть – без них). За счет этого можно будет продлевать маршруты троллейбусов в отдаленные микрорайоны, где нет контактной сети», - заключил Александр Егоров.
