В музейном комплексе военной и гражданской техники в Верхней Пышме (Свердловская область) открыли космический павильон, построенный для единственного экспоната – многоразового космического корабля «Буран 2.01». Этот корабль должен был совершить первый пилотируемый полет в 1994 году, но в 1993 году космический проект многоразовых кораблей был закрыт.
На открытие павильона приехал Владимир Скороделов, ветеран НПО «Молния», один из создателей космического корабля «Буран». Во времена создания «Бурана» он был заместителем генерального конструктора НПО. После выхода на пенсию продолжает работать и сейчас является в НПО начальником проектного отдела. Владимир Алексеевич рассказал ЕАН, что изначально «Буран» начали разрабатывать по заказу Министерства обороны СССР.
«Шла гонка вооружений, в которой все большее значение начинала иметь космическая составляющая, разрабатывалось лазерное оружие. Нам поставили задачу создать многоразовый космический корабль с экипажем 10 человек, грузоподъемностью 30 т при старте и 20 т при посадке. В итоге с поставленной задачей мы справились. Мы тогда вообще считали, что нерешаемых задач нет, одновременно разрабатывали корабли для полетов на Луну и Марс.
«Буран» был рассчитан на 100 полетов. Несмотря на то, что в США создали многоразовый корабль раньше, наш проект во многом был революционным. Главное, в чем мы были первыми, это в том, что корабль совершил полет, дважды обогнул Землю и приземлился полностью в автоматическом режиме. До него этого не делал ни один корабль.
Сейчас много говорят об искусственном интеллекте. Так вот, мы разработали для полета «Бурана» такую программу, которая, по сути, является первым ИИ. В программе были предусмотрены все параметры полета, варианты действий машины в тех или иных непредвиденных обстоятельствах.
Все прошло идеально, «Буран» совершил посадку с отклонением от ромба на ВПП всего на один метр. Также мы разработали собственную термозащиту корабля. Отмечу, что американский Shuttle во время первого полета потерял 26 пластинок, а «Буран» - только 6. Притом, что он заходил на посадку со скоростью 28 махов, то есть 28 скоростей звука.
В мировом авиастроении принято, что при создании новой машины в ней должно быть не более 30% новых технологий. У «Бурана» было порядка 70% новых технологий из известных на тот момент в космической отрасли стран мира. На «Буране» уже тогда применялись композитные материалы, которые в наши дни используют в авиастроении. В то время создание таких материалов было научным прорывом.
Транспортировали «Буран» на специально созданном, самом большом в мире транспортном самолете Ан-225 «Мрия». (Этот самолет базировался на аэродроме Гостомель под Киевом, который с первого дня СВО контролировали российские десантники. В конце февраля 2022 года во время обстрела украинскими военными аэродрома Ан-225 был уничтожен – прим. ЕАН). Но мало кто знает, что был создан не один, а два транспортных самолета для перевозки «Бурана». Родной брат «Мрии» - ВМ-Т «Атлант» - цел, он законсервирован и хранится на аэродроме Дягилево в Рязани. Это самый большой транспортный самолет в мире, дорогой в обслуживании, при желании его можно расконсервировать и восстановить до летной годности.
Наш корабль мы называли между собой птичкой, я даже не знаю, кто и почему придумал ему имя «Буран». Знаю только, что когда его привезли на космодром Байконур, на борту было другое название – «Байкал». В последний момент его срочно закрашивали и писали «Буран».
Всего было создано несколько космических кораблей. Один из них - непосредственно «Буран», совершивший полет 15 ноября 1988 года. Этот корабль сгорел во время пожара на космодроме Байконур 12 мая 2002 года. На территории центра «Сириус» в Сочи хранится макет «Бурана», на котором отрабатывались полетные эксперименты. Еще один макет находится в Москве, на ВДНХ, на нем испытывали нагрузки на прочность. Еще один «Буран» хранится на Байконуре и сегодня является собственностью Казахстана. Еще один корабль есть в музее техники в городе Шпайере в Германии. На нем летали летчики в период подготовки к космическому полету.
«Буран 2.01», который сейчас находится в музее Верхней Пышмы, - это не макет, а единственный сохранившийся корабль, который должен был совершить полет в космос. Первый «Буран» летал в автоматическом режиме, а этот должен был полететь под управлением экипажа, но не вышло», - рассказал Владимир Скороделов.
И еще интересная деталь. Тормозной парашют, который автоматически отстегнулся после посадки «Бурана» 15 ноября 1988 года, как это видно на кинохронике, так и не смогли потом найти. Его или ветром унесло в степь, или растащили на сувениры.
В 2024 году «Буран 2.01» был доставлен из Московской области в Верхнюю Пышму. Это была очень сложная операция, которая готовилась три месяца, а сам перевозка заняла две недели по суше, по реке, а потом снова по суше. Фильм о том, как везли корабль через полстраны в Свердловскую область, показали при открытии космического павильона. Кроме Скороделова, на открытии присутствовали члены самой космической семьи на Урале – братья Прокопьевы: Сергей Прокопьев, Герой России, космонавт-испытатель; Евгений Прокопьев, ведущий инженер-испытатель ракетно-космической корпорации «Энергия» им. С. П. Королева; и Валентин Прокопьев, директор научно-просветительского центра «Планетарий» в музейном комплексе военной и гражданской техники в Верхней Пышме.
Сейчас «Буран 2.01» находится в неприглядном состоянии. Специалистам музея предстоит много работы по реставрации космического корабля, чтобы он стал таким, каким был после создания. Отреставрирована будет и кабина корабля, куда станут пускать посетителей музея.
Для двойника «Бурана» построят космический павильон в музее военной техники УГМК. ФОТО 6 августа 2024 в 11:57
