Удаление данных о пробеге автомобиля из диагностической карты может осложнить оценку состояния машины и проверку ее истории. Такое мнение высказал автоэксперт, руководитель компании LEMsolution Евгений Ладушкин.
«Решение убрать пробег из бланков техосмотра, на самом деле — серьезный шаг назад в работе с диагностикой ТС и допуска их на дороги общего пользования», — передает слова Ладушкина 360.ru.
По словам эксперта, одометр не является средством измерения и может давать погрешность. При этом данные о пробеге используются при страховых расчетах и судебных экспертизах вместе с годом выпуска автомобиля и коэффициентом износа.
«Если мы обратимся к Единой методике Центробанка, по которой производится расчет страховых выплат по ОСАГО, или к методике Минюста, по которой производится расчет иного ущерба, мы увидим, что все эти формулы завязаны на пробеге, годах выпуска и коэффициентах износа», — отметил эксперт.
Ладушкин обратил внимание, что в России нет отдельной ответственности за скручивание пробега. По его мнению, это создает возможности для обмана покупателей подержанных автомобилей и страховых компаний.
«По моему мнению, нам нужно наоборот ужесточить контроль за пробегом автомобилей и ввести ответственность за его изменение с целью обмана покупателя или страховой компании при ДТП», — заявил Ладушкин.
Эксперт добавил, что данные государственных техосмотров используются при формировании автомобильных отчетов. Если сведения одометра перестанут фиксироваться в диагностических картах, отслеживать историю пробега станет сложнее.
При этом проблемы с достоверностью этих данных возникали и раньше. Операторы техосмотра могли ошибочно указать пробег, а исправить такую запись зачастую мог только тот пункт, который оформлял предыдущую диагностическую карту.
Автоюрист Дмитрий Дугин также отметил, что подобные ошибки создавали проблемы для владельцев автомобилей. Кроме того, достоверность показаний одометра может вызывать вопросы из-за распространенной практики скручивания пробега перед продажей.
«Потом возникали вопросы у добросовестного водителя, который пробег не скручивал», — отметил Дугин.
ЕАН писал, что в сервисе проверки истории автомобилей «Автотека» появились данные о ремонтах автомобилей на территории Казахстана и Белоруссии. Из этих стран, по данным агентства «Автостат», с начала года было импортировано в Россию почти 7 тыс. легковых машин с пробегом. Расчеты стоимости кузовного ремонта, выполненного в Казахстане и Беларуси, независимо от страны регистрации автомобиля отображаются в разделе «Происшествия». Сведения формируются в системе международной компании «Аудатэкс» на стадии оценки ущерба страховыми компаниями, дилерами, оценщиками и другими профессиональными участниками авторынка при наступлении страхового случая.
Россиянам стала доступна история автомобилей, импортируемых из Казахстана и Белоруссии27 августа в 12:20
