В последнее время жители Екатеринбурга заметили, что трамваи начали ломаться чаще. Аварийные ситуации возникают как минимум один-два раза в неделю. Водитель ЕМУП «Гортранс» на условиях анонимности ответил на вопросы ЕАН о том, что сейчас происходит с трамваями в городе.
- Заметили ли вы, что трамваи стали чаще ломаться?
- Это должно было когда-нибудь произойти. Чешским трамваям по 40-50 лет, а срок службы рассчитан на 25-30. Если честно, то мне, как водителю, стыдно за то, на каком подвижном составе мы работаем. В Казани, например, по улицам курсируют трамваи, сделанные на Урале, и все прекрасно с транспортом. Почему в Екатеринбурге их нет?
У нас в депо есть специальный путь, который мы между собой называем «кладбище». На нем стоят вагоны, для которых нет какой-нибудь важной запчасти. Вот они и стоят, ждут, пока она придет, и не обслуживаются месяцами, гниют. А когда приходит эта деталь, то выясняется, что уже сгнила другая.
- Сколько таких вагонов в депо?
- Я не помню, наверное, штук 10.
- А как обстоят дела со слесарями, которые чинят транспорт?
Во всех депо острый кадровый голод, особенно не хватает кондукторов, водителей и слесарей. Если раньше я заезжал днем в депо, там все время что-то гремело, кто-то бегал. Работа кипела, в общем. А сейчас тишина такая, муха пролетит — слышно.
Раньше почти на каждой конечной станции был линейный слесарь. Поэтому мелкие неисправности, такие как дверь, фары, стеклоочиститель, тумблеры и т.п., можно было оперативно починить и ехать дальше работать. Теперь же приходится каждый раз ехать в депо. Всех линейных убрали, потому что в депо некому работать.
- А новые трамваи? Кто и как их обслуживает?
Я слышал, что «Кастор» на гарантии, то есть когда он ломается, в Екатеринбург из Усть-Катава едет спец и ремонтирует, но на это надо время. Поэтому вагон львиную долю времени стоит в депо, ведь его с любой, даже мелкой неисправностью, на линию выпустить не могут. Поэтому после каждого чиха ждут специалиста из Усть Катава.
- Что насчет зарплат? Получаете столько, сколько обещают, например, объявления в вагонах?
- У меня зарплата 90 тыс. рублей, но я опытный водитель. Новичку, конечно, никто столько не заплатит.
Проблемы с трамвайным движением в Екатеринбурге возникают в последнее время почти каждую неделю. 23 января из-за отсутствия напряжения в сети встало движение трамваев в сторону ЖБИ. За день до этого из-за поломки вагона было парализовано сообщение в районе УПИ. В конце декабря трамвайное движение дважды было остановлено из-за поломки вагонов. Схожая история произошла 10 января в центре города, когда на остановке «Улица Бажова» сломалась старая «Татра».
В конце января 2025 года стало известно, что водителям екатеринбургского муниципального перевозчика «Гортранс» снова подняли зарплату на 30%. После прошлогоднего повышения на 30% зарплаты водителей автобусов по итогам октября 2024 года выросли до 107 224 рублей, сообщает пресс-служба горадминистрации. Максимальный уровень заработной платы, как утверждают в мэрии, достиг 140 тыс. рублей. У водителей электротранспорта заработная плата меньше. После индексации водители троллейбусов в октябре в среднем получили по 81 776 рублей, трамваев — 86 791 рубль. Зарплата техработников в этом месяце составила чуть выше - 69 тыс. рублей.
Повышение зарплат прошло в два этапа: сначала их проиндексировали на 10%, затем увеличили на 30%. Планируется, что в следующем году зарплаты в транспортной сфере вырастут еще на 20%.
Какие трамваи может закупить мэрия Екатеринбурга для обновления парка10 января в 13:35
