За десять лет обучение в автошколах Екатеринбурга прошло через несколько волн изменений. Ужесточались требования к экзаменам, менялась программа подготовки, росли расходы школ на автомобили, топливо и инструкторов. При этом автошколы старались удержать рекламную стоимость курса на доступном уровне — в том числе за счет сокращения количества практических занятий.
В 2016 году средняя стоимость обучения на категорию «B» в Екатеринбурге составляла 23–35 тыс. рублей. Уже тогда президент Уральской ассоциации автошкол Георгий Коваленко говорил, что некоторые школы ради сдерживания цены сокращали количество практических занятий с положенных 56 до 20–30 часов. Причиной роста расходов стало, в частности, ужесточение экзамена в ГИБДД: ученикам предстояло выполнять больше упражнений, что требовало дополнительного времени и топлива.
Спустя десять лет базовый ценник стал значительно выше. По данным Росстата, в январе 2026 года средняя стоимость курса обучения в автошколе в Екатеринбурге составляла 39 678 рублей, а к июню выросла до 42 444 рублей. Таким образом, только за первые шесть месяцев года средняя цена увеличилась примерно на 7%.
Однако 42 тыс. рублей — это именно средняя стоимость курса, а не обязательно сумма, которую в итоге заплатит ученик за полноценную подготовку.
Что предлагают автошколы
Цены на рынке сильно зависят от количества практики. Например, одна автошкола предлагает категорию «B» за 35 тыс. рублей при 20 часах практики. Курс с 30 часами вождения стоит уже 43 тыс. рублей в онлайн-формате и 45 тыс. рублей при очном обучении, а вариант за 51 тыс. рублей также включает 30 часов практики.
В областной автошколе диапазон стоимости обучения сейчас составляет примерно 33–41,5 тыс. рублей. В отзывах учеников 2026 года встречаются суммы 38 тыс. и 45 тыс. рублей. То есть предложение «обучиться за 35–40 тыс. рублей» действительно существует. Но объем практического вождения в разных тарифах отличается, а дополнительные занятия оплачиваются отдельно.
Осенью к расходам добавились новые факторы
В 2026 году автошколам приходится работать еще и с выросшими расходами на топливо и обновленными требованиями к подготовке водителей. Рост стоимости обучения представители рынка связывают в том числе с подорожанием бензина.
«Заправлялись ночами. заправлялись по 120 рублей - дополнительные расходы возникали этим летом непосредственно при каждом практическом занятии. Учить надо, но и из своего кармана эту разницу никто платить не будет. В итоге деньги отдает, конечно, ученик», - рассказывает ЕАН директор одной из екатеринбургских автошкол на условиях анонимности.
Одновременно сама программа подготовки предполагает существенный объем практического обучения. Поэтому перед автошколами возникает выбор: либо поднимать стоимость полного курса, либо сохранять привлекательный начальный ценник и уменьшать объем практики в конкретном тарифе. Именно второй вариант, по словам представителей отрасли, сегодня получил широкое распространение.
Представитель Уральской ассоциации автошкол Илья Курочкин еще в январе говорил, что средняя стоимость обучения в Екатеринбурге составляет около 40 тыс. рублей, но эта цена, по его оценке, занижена. Чтобы выдать полноценный курс, стоимость должна составлять как минимум 70 тыс. рублей. Разницу автошколы компенсируют в том числе сокращением количества часов вождения. Директор екатеринбургской автошколы подтверждает эту логику.
«Если говорить честно, около 70 тыс. рублей за полный курс сегодня — это более-менее нормальная цена, чтобы действительно выполнить все требования программы и дать человеку достаточное количество практики. За 40 тыс. качественно обучить будущего водителя уже практически нереально.
Но мы понимаем, что человек просто не пойдет учиться, если сразу увидит ценник в 70 тыс. Поэтому автошколы стараются поставить более низкую начальную стоимость, а дальше ученик при необходимости берет дополнительные занятия по вождению.
Получается, если сравнивать 23 тыс. рублей в нижней части диапазона 2016 года и 70 тыс. рублей как оценку полноценного курса сегодня, стоимость обучения выросла примерно в три раза.
Требований к практике стало больше
Парадокс заключается в том, что одновременно с попытками школ сэкономить на практике государственные требования к подготовке водителей не становятся мягче. С 2026 года изменилась программа обучения. Для категории «B» предусмотрен значительный объем практической подготовки, а сами занятия должны обеспечить будущему водителю навыки управления автомобилем в различных условиях.
То есть рынок оказался между двумя противоположными тенденциями: стоимость полноценного обучения растет, а платежеспособность клиентов ограничена. Поэтому часть автошкол старается показывать более низкую цену входа, а дополнительные часы вождения становятся способом довести подготовку до необходимого уровня.
Десять лет спустя проблема осталась той же
Таким образом, за десять лет изменились цены и требования, но экономическая проблема автошкол осталась прежней. В 2016 году школы уже сокращали практику с нормативных 56 часов до 20–30, чтобы удержать стоимость курса в диапазоне 23–35 тыс. рублей.
В 2026 году средняя цена базового курса в Екатеринбурге достигла 42 444 рублей, а представитель отрасли оценивает стоимость полноценного обучения уже примерно в 70 тыс. рублей.
Получается, за десять лет цена полноценной подготовки могла вырасти втрое, но вместе с этим сохранилась старая практика: чтобы не отпугнуть клиента высоким ценником, автошколы уменьшают объем вождения в базовом предложении.
Какие введены правила сдачи на права и установлены сроки экзаменов - ликбез ЕАН 5 мая в 15:33
