На форуме «Иннопром. Индия» Россия подписала с индийской стороной соглашение о продаже 85 новых самолетов Ил-114-300. Об этом сообщает Минпромторг РФ. О том, в чем польза этого договора для российских авиакомпаний, которым самим очень не хватает отечественных самолетов, рассказал ЕАН исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
По словам Пантелеева, в Индии разработана программа по увеличению региональных перелетов, развитию региональных аэродромов. Цель – связать регионы страны, минуя крупные города. Дело в том, что в Индии аэросообщение очень централизованно, оно было создано по образцу СССР-России.
«По плану в России первое время будут выпускать по 12 самолетов Ил-114-300 в год. Но российское производство можно масштабировать при наличии твердого международного контракта, увеличить темпы сборки. При этом Индия хочет не только покупать российские самолеты, но и получить лицензию на их производство. Скорее всего, так и будет. На первом этапе в Индию поступят самолеты, полностью собранные в России, а потом у них будет создано собственное производство по сборке. Мало того, Индия сможет нам же поставлять запчасти для Ил-144-300», - говорит Олег Пантелеев.
По словам специалиста, в современном мире широко развита международная кооперация в области авиастроения. И Boeing, и Airbus, и китайские самолеты создаются с участием многих стран. Из-за санкций Россия вынуждена сейчас создавать самолеты совершенно самостоятельно, что делает проекты дороже.
«России нужен рынок сбыта, и Индия в этом может сильно помочь. Очень важно, что у нас уже давний хороший опыт сотрудничества в области авиастроения.
Дело в том, что ВВС Индии в основном оснащены боевыми самолетами советского и российского производства. В советское время мы им поставляли истребители МиГ-21, МиГ-27, а позже они сами начали собирать их по лицензии. В российское время подписан мегаконтракт с Индией по новому истребителю Су-30 – обслуживание, производство по лицензии и пр.
У Индии не очень хорошо с разработками собственных самолетов, но в производстве авиатехники по лицензии они достигли больших успехов», - продолжает Олег Пантелеев.
Поэтому, считает Пантелеев, нынешний договор с Индией по самолетам Ил-114-300 очень выгоден для России. Это позволит серьезно снизить себестоимость лайнеров, что приведет к тому, что отечественные авиакомпании смогут покупать больших таких машин.
«Ил-114-300 – новый самолет. По всем законам рынка авиастроения себестоимость первых машин будет очень высокая. Во всех авиастроительных программах заложено, что на начальной стадии придется продавать самолеты с себестоимостью выше рыночной цены. Денег для субсидирования первых покупателей у авиастроителей нет. Поэтому подпитка в виде контракта позволит увеличить серийность. Авиастроители на экспортном контракте получат рыночную маржу, а она выше, чем при внутренних продажах. В итоге, производство самолетов станет дешевле. А самолеты на внутреннем рынке будут лучше защищены от роста цен», - говорит Олег Пантелеев.
Почему Россия и Китай заговорили о создании дальнемагистрального самолета – мнение авиаэксперта 3 сентября в 16:49
