Восстанавливать старые самолеты сложно из-за отсутствия запчастей, которые давно не производят. Об этом в разговоре с ЕАН заявил заслуженный пилот СССР, бывший замминистра гражданской авиации СССР, а сейчас председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
ЕАН сообщал, что в России расконсервируют старые самолеты, чтобы пополнить парк гражданской авиации. По данных Ростеха, авиакомпании уже получили 10 восстановленных пассажирских и грузовых Ту-204-214, Ан-148 и Ил-96. Программа восстановления 12 лайнеров для нужд гражданской авиации продлена до 2027 года. По оценкам экспертов, восстанавливаемым самолетам до 30 лет.
«Восстановление потребует замены запчастей, оборудования, испытательных полетов и прочего. А где брать эти комплектующие? Их же давно уже не выпускают на старые самолеты: Ан-24, Ан-26, Ан-40... Можно собирать, условно, из трех самолетов один. Это выход из положения. Но все равно долго простаивавший под открытым небом самолет требует тщательной проверки и выдачи ему сертификата летной годности (СЛГ). И просто так СЛГ не выдадут. Если его выдадут, а это целая процедура проверки всех механизмов, комплектующих и так далее, то этот самолет безопасный.
Но сроки на старый самолет будут устанавливаться дополнительные, ибо продление СЛГ осуществляется по специальным программам и с обязательным установлением срока. И, конечно, срок уже не будет такой, как, предположим, на самолете Ан-2, который 80 лет уже летает», – отметил Смирнов.
Авиаэксперт отмечает, что ресурс авиасудна почти не ограничен, если вовремя менять отработанные запчасти. «Если правильно обслуживать, в соответствии с требованиями авиационных российских правил и требованиями IКАО (Международная организация гражданской авиации), то самолет можно модернизировать до бесконечности», - уверен он. Подробный материал о восстановлении старых лайнеров читайте по ссылке.
Правила авиаперелетов изменятся в России18 января в 15:18
