Для авиационной лесоохраны в Уральском федеральном округе топлива осталось на 1-1,5 месяца. Такие данные привел исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш.
По его словам, для лесоохраны используются самолеты Cessna, потребляющие авиабензин 100LL. Представители авиакомпаний указали, что, помимо сложностей со снабжением, цены на авиатопливо резко начали расти. Гендиректор авиакомпании «ЛайтЭйр» Дмитрий Торопов рассказал «Коммерсанту», что в крупных аэропортах топливо можно найти только у партнеров в Уфе и Волгограде. В большинстве других аэропортов и аэродромов малая авиация вынуждена возить топливо с собой в специальных емкостях или обращаться за помощью к частным аэроклубам.
В этой связи эксплуатанты запросили производителей двигателей работать с бензином по стандартам «Евро-3». Двигатели Rotax-912 заменяют на китайский аналог С100 и тестируют новый бензин. Испытания проходят благополучно, но выводы делать рано, отметили в Ассоциации.
Чтобы не допустить дальнейшего дефицита авиатоплива, организация до конца июня направит в Минтранс предложение ввести госрегулирование цен на авиакеросин и авиабензин. Весной объединение направляло предложение по регулированию цен на авиационный бензин в Росавиацию. В ведомстве на запрос не отреагировали.
Добавим, что с 19 июня в Свердловской области отменен особый противопожарный режим. Пожарные-десантники Уральской авиабазы отправлены в Красноярский край, чтобы помочь в борьбе с лесными пожарами.
Бензина нет или по большой цене: свердловские и челябинские водители рассказали о ситуации на АЗС17 часов назад
