Хорошая новость для тех, кто хочет купить в Екатеринбурге хорошую и недорогую японскую машину: страна разрешила вывоз некоторых гибридных моделей. ЕАН разобрался, что это за модели и сколько гибриды будут стоить на Урале.
В ноябре Япония вновь разрешила поставлять в Россию часть автомобилей со вторичного рынка. Соседи сняли запрет на ввоз так называемых «мягких гибридов» — экономичных машин со вспомогательным электродвигателем.
Всего в списке 20 марок машин. Самые известные в нем – Suzuki Swift, Mitsubishi Delica и Honda Insight. Среди них более или менее большая – это Honda Insight (1,5 л). Большая же часть – модели Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, а также Honda CR-Z и Nissan Dayz – так называемые кей-кары.
Всего в списке 20 марок машин. Самые известные в нем – Suzuki Swift, Mitsubishi Delica и Honda Insight. Среди них более или менее большая – это Honda Insight (1,5 л). Большая же часть – модели Suzuki Solio, Ignis, Swift, Hustler, Alto, Xbee, а также Honda CR-Z и Nissan Dayz – так называемые кей-кары.
Кей-кары – это небольшие, легкие (до 350 кг) машины мощностью 64 л. с. Для россиян самое необычное: в них - очень маленькие багажники (буквально формата А4), а перевозка более крупных грузов возможна, если откинуть два задних кресла и сложить их в ровный с багажником пол.
Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются в Японии налоговыми и страховыми льготами. В этой стране каждая третья проданная машина — именно кей-кар. С началом эры гибридизации эти машины стали оснащать электродвигателями: они помогают разгонять машину и уменьшают расход топлива, а при торможении энергия движения переходит в электрическую и заряжает аккумуляторные батареи.
В Японии это самые доступные новые автомобили. В современных российских условиях - тоже. Они занимают нишу новых недорогих и качественных машин. На Урале – в Свердловской, в Челябинской областях – эти машины в возрасте 4–5 лет и с пробегами подчас менее 50 тыс. км стоят около 1,5 млн рублей. Цена зависит от курса валют, логистики и даже аппетитов продавца. (Подробнее о том, как покупать машину из Японии, мы рассказывали тут.)
Это цена новой Lada. А у подержанного кей-кара за эти деньги – автоматическая коробка передач, а то и полный привод. Плюс встроено множество электронных ассистентов.
Отметим, что на эти машины не распространяется утильсбор: ведь в основном такие автомобили завозятся под физлиц. Для них сохраняются льготы – платеж 5200 рублей, а потом не продавать транспортное средство в течение года.
«Продажи выросли, хоть и ненамного: это специфические машины, как говорится, на любителя. Но и спрос на них не падает и, судя по всему, будет еще и расти. Понимаете, денег у народа немного, особенно сейчас, китайцев покупают от безысходности. Потому что ничего другого нет», – говорит челябинский автоподборщик Ярослав Зайчиков.
Отметим, что запрет на ввоз сохраняется для б/у «японцев» с объемом двигателя больше 1,9 л. В августе 2023 года правительство Японии решило запретить экспорт в Россию любых машин с гибридной и электрической силовой установкой. Как видим, снятие запрета было условным и кардинально ситуацию не поменяло: нормальные мощные машины нам по-прежнему недоступны.
Отметим, что 2024 год стал периодом, когда российский автомобильный рынок стали заполнять совершенно экзотические варианты: например, европейцы с правым рулем. «Самый распространенный вариант - — Volkswagen Passat Variant. Такие модели дешевле своих и леворульных братьев, и даже японцев. Чинить их умеют, запчасти подходят с европейских, – говорит Зайчиков. По его словам, такие машины покупают все чаще. - Причина все та же – это дешево и надежно».
Российский автолюбитель неискушенный, выбирает по красоте: что предпочесть - нового "китайца" или подержанную "японку"31 октября 2023 в 14:46