Бюджет Екатеринбурга за год транспортной реформы от продажи билетов получил «значительные средства». Точную сумму городские власти назвать отказались.
Напомним, год назад Екатеринбург кардинально изменил систему работы общественного транспорта. Власти отказались от прежней системы оплаты транспортникам и перевели автобусы, трамваи и троллейбусы на брутто-контракты. О разнице двух систем ЕАН подробно рассказывал в материале по ссылке. Если говорить кратко, то при брутто-контрактах выручка от билетов идет в бюджет города, а транспортным компаниям платят за количество пройденных километров, а не за число перевезенных пассажиров.
Чиновники рассчитывали, что благодаря новой системе автобусы будут ходить чаще, а водители перестанут устраивать гонки на улицах и биться за пассажиров. Источники ЕАН сообщают, что при этом администрация не учла, какую дыру в бюджете это может сформировать. Возможно, именно с этим связан такой уклончивый ответ мэрии на запрос ЕАН о том, сколько же денег выручил город с продажи билетов через год с начала транспортной реформы.
«По состоянию на 30 января 2026 года в бюджет Екатеринбурга поступили значительные средства, общая сумма поступлений отражает активную работу транспортной системы в рамках новой модели организации перевозок», - заявил глава городского департамента транспорта Игорь Ощепков.
Всего за год на работу транспорта без учета обновления подвижного состава было выделено порядка 8 млрд рублей. Такую сумму власти заплатили перевозчикам за выполненную работу. При этом в течение 2025 года перевозчиков оштрафовали 30 тыс. раз на общую сумму порядка 107 млн рублей. «Наибольшее количество штрафов выписано за санитарное состояние и недовыпуск на линию транспортных средств», - пояснили в мэрии. Также чиновники увеличили стоимость проезда до 42 рублей и ввели единый проездной для горожан за 1500 рублей.
Каким оказался кассовый разрыв первого года работы по брутто-контрактам в Екатеринбурге, неизвестно. Для сравнения, в Перми разница между выделенной на работу транспорта суммой и полученной выручкой в первый год реформы составил 2 млрд рублей. Соседний город перешел на брутто еще в 2019 году. За несколько лет кассовый разрыв сократился до 1 млн.
«Это произошло за счет того, что они стали активно призывать всех в систему электронных проездных, сократили кондукторов и контрольно-ревизионную службу», - отметил в разговоре с ЕАН директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта Михаил Якимов.
Успех работы транспорта по брутто-системе во многом зависит от грамотного контроля за автобусами, троллейбусами и трамваями. По словам автора транспортного блога «Первый парк» Михаила Вшивкова, власти должны контролировать не только исполнение контрактов, но и фактическое движение автобусов. Соответственно, городу необходима диспетчерская, которая будет работать в режиме реального времени. Именно для этого в Екатеринбурге был создан Центр управления перевозками (ЦУП). Сотрудники организации контролируют работу общественного транспорта, следят за соблюдением расписания автобусов и трамваев, анализируют движение машин и перераспределяют потоки, а также должны ловить безбилетников. С последним пунктом в столице Урала возникли некоторые сложности.
Сейчас контролеры в общественном транспорте лишь мотивируют пассажиров заплатить за проезд и предупреждают об ответственности. Однако протоколы об административном нарушении и штрафе в размере 2500 рублей они не составляют, т.к. не имеют полномочий.
«Существует более простая схема взимания штрафов. Контролеры заходят в салон, прикладывают карточку - блокируются двери. Они обходят салон, и на тех, у кого нет оплаты, составляют протокол, который передается в департамент транспорта и административную комиссию района. Но если пассажир откажется предъявлять документ, протокол составить не получится. Поэтому и хотят привлечь к работе Росгвардию. Но пока договоренностей конкретных нет», - отметил источник ЕАН в ЦУП.
По его словам, сейчас порядка 20% пассажиров – «зайцы», из-за которых бюджет города недополучает деньги. Помимо этого, на ситуацию влияет и бесплатный проезд для школьников в столице Урала. Директор частной компании-перевозчика, работающей в Екатеринбурге, поделился еще одной проблемой. По его словам, нередко безбилетники врут, в результате штраф перекладывают на транспортную организацию.
«Таких случаев было уже несколько, и сейчас из-за этого перевозчики вступили в небольшой конфликт с администрацией. Штрафы за безбилетников как-то плавно перетекли на наши плечи. То есть контролер заходит в автобус, находит безбилетника. А этот пассажир ему говорит, что заплатил наличкой, а водитель не дал ему билет. Сотрудник ЦУП записывает номер автобуса, и предприятие штрафуют на 100 тыс. рублей без какой-либо проверки», - говорит представитель компании.
По его словам, сейчас администрация ищет перевозчиков на следующие девять месяцев. Суммы брутто-контрактов существенно не изменились.
«Ранее обсуждалось, что следующие контракты заключат на три года, но в итоге они будут девятимесячными. Денег, видимо, нет. Цифры за километр работы останутся прежними. А вот штрафы для перевозчиков опять станут больше. Хотели увеличить количество транспорта на линии, но показатель не изменился. Дыра, наверное, в бюджете образовалась большая, они теперь всякими путями ее закрывают, с перевозчиков за все буквально снимают деньги», - заявил в разговоре с журналистом директор транспортной компании.
При этом он отметил, что власти помогли частникам обновить автопарк. Большинство участников рынка приобрели новые автобусы. Благодаря транспортной реформе в 2025 году Екатеринбург получил 15 автобусов-гармошек Volgabus. Их поставили на загруженные маршруты №49 и 51. Мегаполис впервые за много лет начал обновлять троллейбусный и трамвайный парк. Сейчас в городе эксплуатируется 18 новых трамвайных вагонов:
- два 71-911ЕМ («Львенок»);
- 13 вагонов модели 71-639 («Кастор»);
- 3 вагона 71-665 («Арктур»);
- модели 71-415М, 71-233А находятся на эксплуатационных испытаниях.
В 2026 году ожидается поставка в город еще 50 новых троллейбусов марки «Горожанин», 50 трамваев и 15 автобусов большого класса – «гармошек», о чем сообщал мэр уральской столицы Алексей Орлов. Власти города также намерены внедрить новую систему оплаты в пассажирском транспорте. Она будет действовать по геолокации.
Контролеры рассказали, сколько «зайцев» поймали в екатеринбургском транспорте 4 декабря 2025 в 14:18
