Крупнейший перевозчик грузов из Екатеринбурга, АО «Лорри», подал иск о признании себя банкротом. Данные содержатся в картотеке Арбитражного суда Свердловской области.
Сумма в иске не указана, и пока он не принят к рассмотрению. Но, судя по публикациям на «Федресурсе» и в картотеке арбитражных дел, к компании накопилась масса претензий. Так, с конца апреля опубликовано 15 упоминаний о намерении подать к компании иски о банкротстве. Среди кредиторов как банки (Сбер, «КредитУралБанк»), так и поставщики и контрагенты. Небольшие компании даже объединяют требования, чтобы подать общий иск.
Суммы претензий по сравнению с масштабами бизнеса перевозчика невелики. Так, Сбербанк уже обратился в суд, заявив требования примерно на 1,5 млн рублей. Компания «Мультикарсервис», также уведомившая о намерении банкротить перевозчика, требует около 387 тыс. рублей. За прошлый год АО «Лорри» показал выручку в размере 3,3 млрд рублей, убытки при этом достигли 688 млн рублей.
Уточним также, что в феврале на банкротство компании подавала налоговая. Долг «Лорри» перед бюджетом был тогда более 257 млн рублей. Организация за три месяца погасила и эти долги, и текущие платежи: всего более 287 млн рублей. Налоговая иск отозвала. Более того, в определении арбитражного суда от 5 июня говорилось, что «АО «ЛОРРИ» признаков банкротства, предусмотренных п. 2 ст. 33 закона о банкротстве, на текущую дату не имеет». Через семь рабочих дней, 16 июня, АО «Лорри» вышло в суд с признанием себя банкротом.
Знакомый с ситуацией источник ЕАН говорит, что, возможно, компания решила остановить вал банкротных дел к себе и захотела сама управлять ситуацией — когда и кому платить по счетам.
«Компания огромная, у нее устойчивое положение. И вообще банкротство не ликвидация», — напоминает он.
Компания «Лорри» была создана в 1993 году на базе бывшего транспортного цеха «Уралмашзавода», что делает ее старейшим участником рынка в регионе. Предприятие осуществляет грузовые перевозки как по России, так и в страны дальнего зарубежья. Входит в состав группы компаний «Глобалтрак», которая, в свою очередь, является составной частью ГК «Монополия». Все вместе это один из крупнейших перевозчиков в России, который доставляет грузы в любые страны Центральной, Южной и Северной Европы, в различные регионы России. Это первая российская компания, осуществляющая доставку по КНР. У компании сотни машин, свои автосервисы.
Как упоминали выше, выручка у «Лорри» за 2025 год - более 3 млрд рублей. По сравнению с 2024 годом она упала в два раза, а по сравнению с 2023 годом - почти в три раза.
ЕАН отправил компании запрос с просьбой прокомментировать ситуацию, на момент публикации ответа не было. Мы готовы его опубликовать, когда компания сформулирует свою позицию.
Мы уже рассказывали о жестких изменениях, которые уже сейчас происходят в отрасли грузоперевозок. Так, экспедиторы обязаны взаимодействовать с ФСБ, хранить данные о клиентах и перевозках не менее трех лет и обеспечивать спецслужбе удаленный доступ к необходимой информации. С 1 сентября все должны перейти на обязательные электронные перевозочные документы, данные из которых будут поступать в государственную систему «ГосЛог».
Бизнес опасается, что реформа окажется неготовой к реальным условиям работы: оформление перевозок будет зависеть от стабильного мобильного интернета, который в регионах регулярно отключается. Одновременно государство получает практически полный контроль над рынком перевозок — в системе будут аккумулироваться сведения о грузах, маршрутах, перевозчиках и заказчиках. Участники рынка предупреждают, что новые требования приведут к дополнительным расходам бизнеса и, как следствие - к росту стоимости перевозок и товаров.
Свердловских грузоперевозчиков ставят под цифровой контроль 5 июня в 12:43
