Автовладельцы Екатеринбурга выстраиваются в очередь к топливным специалистам: машины ломаются из-за бензина. Об этом ЕАН рассказали читатели, это подтвердили и представители сервисов.
Сразу после посещения АЗС у машин загорается «чек двигателя», а диагностика показывает забитые или вышедшие из строя форсунки. Только за последнюю неделю в нескольких сервисах города зафиксировали ежедневный поток из 2–4 подобных обращений.
«Заправилась на привычной колонке, доехала до дома — это буквально километр. Загорелся чек двигателя, машину начало сильно трясти, появился запах несгоревшего топлива. Приехала в сервис, а мне говорят: "Да вас тут таких уже очередь". Только за один день в сервис трое приехали с одной и той же бедой», — рассказывает жительница Екатеринбурга, маркетолог Ирина Плотникова. По ее словам, частичная замена форсунок - устройства, которое отвечает за преобразование жидкого бензина или дизеля в мельчайший аэрозоль для сгорания, обошлась ей в 60 тыс. рублей.
«Речь идет не о конкретной сети заправок — некачественное топливо стало для горожан лотереей», — объясняет моторист Игорь Красавин.
На фоне дефицита бензина правительство России разрешило нескольким нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель по стандарту «Евро-3» для насыщения внутреннего рынка. В нем разрешено до 150 мг серы на 1 кг топлива, тогда как в «Евро-5», которым мы заправлялись в последнее время и который является стандартом для работы современных двигателей, серы содержится до 10 мг на 1 кг топлива. С 2016 года в России продажа на АЗС топлива экологического класса ниже «Евро-5» была запрещена.
Как объясняют механики, если в бензине много серы, то после сгорания образуются твердые отложения. Они оседают вокруг отверстий форсунок, забивая их намертво, чистить их нереально, надо менять.
«И в последнее время едут именно с тем, что форсунки забивает плохой бензин. Он стал хуже, больше серы в нем», — объясняет Красавин.
Особенно страдают современные двигатели. Чем современнее мотор, тем выше давление впрыска и тем тоньше отверстия распылителя, и даже микроскопическое загрязнение критически меняет качество распыла.
Юрист Евгений Сидоров предупреждает: доказать вину конкретной заправки будет крайне сложно без документального следа. «Всегда сохраняйте бумажный или электронный чек после заправки. Он даст хоть какой-то шанс, что вы сможете доказать причинно-следственную связь между конкретными литрами бензина и поломкой. Без него шансов практически нет — экспертиза покажет наличие примесей, но не докажет, где именно вы их залили. Также обязательно вызывайте эвакуатор до сервиса или фиксируйте пробег одометра, не заводя машину повторно, и требуйте отбора арбитражной пробы топлива прямо на АЗС через официальное заявление руководству станции», — советует юрист.
Автомобилистам объяснили, опасен ли прямогонный бензин с присадками 6 июля в 13:44
