После заявления Миноборны России о европейских заводах, которые массово производят дроны для нужд ВСУ и заявлениях Лондона о начале поставки на Украину 120 тыс. БПЛА, в обществе активно обсуждается ситуация с беспилотниками в российской армии. ЕАН расспросил эксперта в сфере аэронавигации и БПЛА Павла Камнева, как обстоят дела с дронами в зоне СВО и чье сейчас небо.
«В вопросе с «Бабой-Ягой» все гораздо проще. У нас уже огромное количество заводов, которые их производят. Вчера вот, например, мы выпустили новый прототип. Это уже готовый, законченный дрон. Провели его испытания, и он готов полностью, абсолютно, на 100% заменить «Бабу-Ягу», в том числе в области автономной навигации, работы в условиях радиоэлектронных помех, и вообще, в принципе, не требует оператора при выполнении своих работ.
То есть он абсолютно автономен, и по сравнению с украинской «Баба-Ягой» имеет модульную конструкцию. Благодаря этому он может за одну минуту менять сферу применения, свое назначение. Сейчас был сброс мины ТМ-62, через минуту он может сбрасывать осколочно-фугасные снаряды, четыре штуки. Еще через минуту он может быть носителем для ударных дронов ФПВ и выполнять ретрансляцию сигнала. А еще через минуту он может выполнять доставку продовольствия, боекомплектов, воды, топлива передовым позициям, закрепляющимся на новых территориях», - говорит Павел Камнев.
По словам Камнева, на самом деле тяжелые дроны типа «Баба-Яги» у нас производятся серийно с 2023-го года. Вопросы были в первую очередь с их массовым применением. У нас просто не было операторов, которые умеют работать с такими большими беспилотниками, а у них есть определенные нюансы работы. Не каждый, даже опытный дроновод, сможет сразу управлять «Бабой-Ягой». Это большой дрон. Это возвратный дрон, он не летает в одну сторону, его надо возвращать, он не дешевый. И соответственно, совсем другие программные продукты используются, чем те, на которых привыкли работать ребята, в том числе, там, ФПВшники, мависты и прочие. Он требует определенного подхода, определенной настройки. Требует внимания к деталям при сборке, потому что для его перевозки частично демонтируются, снимаются антенны и другие элементы.
«Соответственно, ребята просто были не готовы. Они начали эти дроны терять. Поэтому их закупка было поставлена на паузу. И только в 2025-м году к этому вернулись. Провели уже тестирования, поменяли подход. Минобороны сказало производителям: «Ребята, если вы хотите поставлять эти дроны, то вы должны приезжать на передок, обучать специалистов в работе с ними минимум месяц», - объяснил эксперт.
Полное интервью с Павлом Камневым читайте на сайте ЕАН в понедельник, 20 апреля.
Бить будем?: обозреватель Баранец - о заявлении Минобороны с адресами военных заводов в ЕвропеВчера в 15:05
