Власти вновь вернулись к обсуждениям отмены нештрафуемого порога превышения скорости. Судя по публикациям ряда СМИ, эта тема обсуждается несколько дней подряд.
Сейчас в России действует нештрафуемый порог превышения скорости в 20 км/ч. Эта норма была введена в 2013 году, до этого допустимое превышение составляло 10 км/ч. Фактически водители могут двигаться быстрее установленного ограничения на 20 км/ч без риска получить штраф. Это означает, что по городу машины едут со скоростью 80 км в час, а по загородным трассам - около 110 км/ч.
Генеральный директор московского Центра организации дорожного движения Михаил Кизлык заявил, что современные камеры фотофиксации технически способны измерять скорость с погрешностью всего в 1 км/ч.По его словам в интервью РБК сейчас обсуждается возможность снизить планку в 20 км/ч до 2-3 км/ч.
Решение – за федеральным правительством, коллегами из МВД. Этот вопрос обсуждается регулярно, но на текущий момент какого-то окончательного решения по нему нет», – пояснил Кизлык.
Подавляющее большинство депутатов Государственной думы выступают против изменения нештрафуемого порога превышения скорости. Об этом заявил спикер нижней палаты парламента Вячеслав Володин. По его словам, позиция парламентариев едина вне зависимости от фракционной принадлежности.
Спикер добавил, что этот вопрос уже обсуждался ранее, и позиция Госдумы была доведена до правительства. В кабмине, по его словам, также согласились с тем, что менять действующие нормы нецелесообразно.
Юрист в сфере автоправа Евгений Сидоров считает, что отказ от изменения нештрафуемого порога выглядит логичным с точки зрения правоприменения.
По его словам, действующий коридор в 20 км/ч учитывает как технические погрешности измерительных приборов, так и человеческий фактор.
«Резкое снижение порога до 2–3 км/ч приведет к кратному росту числа штрафов, но не обязательно повлияет на безопасность дорожного движения».
«Водители будут получать наказания за минимальные отклонения, которые часто связаны не с умышленным нарушением, а с особенностями дорожной обстановки», — отметил он.
Юрист добавил, что при ужесточении правил возрастает и нагрузка на систему обжалования постановлений.
«Если не будет обеспечена абсолютная прозрачность работы камер и единообразие практики, это может вызвать недоверие со стороны водителей и спровоцировать рост споров», — подчеркнул эксперт.
Дискуссия о возможном снижении порога продолжается более десяти лет. В разные годы инициативу обсуждали МВД и другие ведомства, однако окончательное решение так и не было принято. Одним из аргументов против изменений назывались риски роста коррупции и отсутствие доказанной связи между снижением порога и уменьшением аварийности.
ЕАН рассказывал, что аварии и автокатастрофы в Свердловской области стали происходить чаще, так как качество дорог позволяет водителям ездить с большей скоростью. Об этом заявил министр транспорта региона Денис Чегаев: «Мы активно приводили в нормативное состояние покрытие проезжей части, что привело к его улучшению. Отчасти это обернулось ростом скоростного режима, а при более высоких скоростях нарушения ПДД или недостатки зимнего содержания дорог приводят к более тяжким последствиям. Соответственно, улучшая дороги, мы иногда получаем обратный эффект в виде высоких скоростей и погибших в результате ДТП».
Частые автокатастрофы в Свердловской области объяснили высоким качеством дорог22 апреля в 14:36
