С 7 июля на российской площадке Wildberries ввели новые комиссии с продаж. Маркетплейс объясняет изменения ростом расходов на логистику и топливо.
Предыдущие комиссии действовали с ноября 2025 года и не менялись больше полугода. Новые тарифы уже опубликованы на портале WB Partners. С сегодняшнего дня они также появятся в разделе «Тарифы» личного кабинета.
Компания пересмотрела комиссии для российских продавцов, которые работают по следующим моделям:
- «Витрина» или DBS (суть модели в том, что продавец сам хранит товар и организует доставку заказов напрямую покупателю, а маркетплейс выступает в роли витрины: принимает заказы и оплату, задаёт правила сервиса)
- «Курьером WB» или DBW (товар хранится у продавца, а Wildberries берет на себя доставку заказа покупателю силами своих курьеров)
- «Маркетплейс» или FBS (это модель работы на маркетплейсах, при которой продавец хранит товар на собственном складе, сам собирает, упаковывает и маркирует заказы, а затем передаёт их для доставки покупателю через инфраструктуру маркетплейса)
- «Самовывоз из магазина продавца» или C&C (покупатель выбирает товар на Wildberries и при оформлении заказа указывает самовывоз из торговой точки продавца)
- «Склад WB» или FBW (это модель работы на Wildberries, при которой продавец доставляет товары на склады маркетплейса, а площадка берёт на себя всю дальнейшую логистику: хранение, сборку заказов, доставку покупателям и обработку возвратов)
Комиссия не изменилась только для модели «Витрина экспресс» (это модель работы на Wildberries, при которой продавец хранит товары на собственном складе и сам доставляет их покупателю в сжатые сроки. Маркетплейс выступает в роли витрины, а все логистические процессы — сборка, упаковка, доставка — ложатся на продавца).
Сильнее всего подорожание коснулось тех, кто продает наиболее массовые товары: одежду, обувь, косметику, электронику, товары для здоровья. На эти категории товаров комиссия выросла от 7% до 20%, самый большой скачок - 45%. Решение Wildberries - не единичный случай. Топливный кризис ударил по всей логистической отрасли, и перевозчики уже начали поднимать тарифы. По данным СМИ, автоперевозчики подняли ставки с 1 июля на 10%. Перевозка по СНГ и дальнему зарубежью выросла на 5%. Например, стоимость рейса на китайском направлении выросла в среднем на 700 долларов, а суточный пробег грузовиков сократился с 600–700 км до 500 км.
Причина - не только цена, но и доступность топлива. Доля топлива в расходах на грузоперевозки - около 30%, и при росте цен на горючее на 10% себестоимость перевозки увеличивается на 3%. Однако в текущей ситуации рост цен на дизель в отдельных регионах достиг 77–90 руб./л, а ограничения на заправку фиксируются в разных регионах страны. Скидки по топливным картам уже сокращаются кратно, и могут исчезнуть совсем. Наиболее заметно ограничения затронули небольшие транспортные компании и индивидуальных предпринимателей - им отпускают до 60 литров топлива, тогда как крупные перевозчики могут получать до 200 литров. И те и другие участвуют в логистических цепочках между продавцом и покупателем на маркетплейсах. Это означает, что рост логистических издержек неизбежно отразится на конечной цене товара - продавцы будут вынуждены закладывать дополнительные расходы в стоимость.
«Топливный кризис и вызванный им рост комиссий и логистики - это не просто внутренняя проблема маркетплейсов, это ускоритель, который усиливает существующие риски для добросовестного бизнеса. Когда оригинальный товар дорожает, а покупатель становится чувствительнее к цене, контрафакт получает ценовое преимущество. Особенно в категориях с высокой эластичностью спроса - одежда, обувь, игрушки, косметика, электроника. Для правообладателей сейчас критически важно не только отслеживать динамику цен и комиссий, но и усиливать мониторинг карточек, продавцов и повторных нарушителей», - комментирует Алексей Катков, создатель LexUP ( российская LegalTech-платформа, которая помогает правообладателям самостоятельно защищать бренд и интеллектуальную собственность в интернете).
ЕАН сообщал, что перебои с бензином и дизельным топливом наблюдаются почти во всех регионах страны. Причина – атаки украинских БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы, плановые ремонты НПЗ, централизованная система распределения топлива и ажиотажный спрос на бензин. Власти принимают меры – на уровне правительства – запрет экспорта бензина и дизельного топлива, закупка бензина в Казахстане, Белоруссии и Индии, на уровне региональных властей – ограничение продажи бензина «в одни руки», переговоры с участниками рынка, распределение топлива «в ручном режиме».
В России будут усиливать ПВО для решения проблемы с бензином29 июня в 08:18
