Правительство РФ утвердило итоговую редакцию законопроекта «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС). Документ, над которым работали свыше пяти лет, устанавливает единые правила для беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев.
Сейчас движение беспилотников регулируется через экспериментальные правовые режимы (ЭПР), запущенные для отдельных видов транспорта. С 2018 года различные такие машины уже перемещаются по дорогам, как правило, с оператором в кабине. Для полноценной эксплуатации без участия человека и масштабирования технологии необходимы федеральные нормы.
В редакции, одобренной на заседании правительства, зафиксированы базовые требования к ВАТС. Транспортное средство должно быть зарегистрировано в России (исключение предусмотрено для трамваев), застраховано, оснащено устройством регистрации данных («черным ящиком»), аппаратурой спутниковой навигации и системой защиты от постороннего вмешательства. На дороге беспилотники будут иметь специальное обозначение — конкретный вид знака позднее определит правительство отдельным актом.
Особое внимание в документе уделено порядку действий при ДТП. Оператор ВАТС обязан незамедлительно передать сведения об аварии в ГИБДД, а при наличии пострадавших — обеспечить вызов экстренных служб. Страховщики получат доступ к данным, зафиксированным бортовым регистратором. Попытка скрыть информацию об инциденте дает страховщику право предъявить регрессный иск к владельцу транспортного средства.
Законопроект также уточняет распределение ответственности. По общему правилу, возмещать вред будет лицо, осуществлявшее контроль за движением беспилотника в момент происшествия.
Владелец ВАТС понесет ответственность, если машину признают источником повышенной опасности (детали этого статуса в тексте не раскрываются).
Прочие нюансы предполагается регулировать в рамках действующего законодательства. В предыдущей версии документа предлагалась многоступенчатая схема распределения ответственности между владельцем, оператором, изготовителем, сервисным центром и другими участниками — от нее в итоге отказались, пишет «Коммерсантъ».
Среди новых норм — требование о наличии в России уполномоченного лица, несущего солидарную с иностранным изготовителем ответственность за выпущенный за рубежом беспилотник. Кроме того, подготовлены поправки к закону «Об образовании»: Минтранс должен разработать типовые программы подготовки операторов дистанционной поддержки ВАТС, включающие теоретическую, тренажерную и практическую части. В документе также закреплено, что в такси допускается использование машин с четвертым и пятым уровнями автоматизации — их детальные характеристики включены в финальную редакцию.
Согласно прогнозу, приведенному в пояснительной записке, к 2050 году доля ВАТС на дорогах может достичь 50%. В Минтрансе ранее оценивали экономический эффект от внедрения технологии: эксплуатация 100 беспилотных машин позволяет ежегодно экономить порядка 16 млн рублей за счет отсутствия расходов на оплату труда водителей. призван легализовать эксплуатацию беспилотных автомобилей, грузовиков, такси и трамваев и установить единые правила их использования на дорогах общего пользования. В ближайшее время проект поступит на рассмотрение Госдумы.
ЕАН писал, что правительство России установило плановые показатели пробега беспилотных трамваев на первой в стране межмуниципальной линии Екатеринбург – Верхняя Пышма. Согласно документу, трамваи первой категории (с водителем-испытателем в кабине) должны преодолеть не менее 3 тыс. км в первом полугодии и 6 тыс. км во втором. Для трамваев второй категории (с инженером-испытателем в салоне и дистанционным контролем движения) предусмотрен пробег не менее 1 тыс. км во втором полугодии.
Замгубернатора Свердловской области Дмитрий Ионин сообщал, что пассажирские перевозки беспилотными трамваями по первой в стране межмуниципальной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой начнутся 1 января 2027 года. На выставке «Иннопром-2026» в Екатеринбурге генеральный директор ООО «Группа Мовиста» Алексей Зотов рассказывал, что запуск такого проекта стал возможен благодаря «оцифрованному» депо, которое было построено в Верхней Пышме. В рамках эксперимента беспилотный трамвай на базе модели 71-911ЕМ «Львенок» успешно освоил все этапы обслуживания в депо без участия человека.
Минтранс включит Свердловскую область в число регионов, где разрешены беспилотные трамваи25 июня в 18:21
