Экологичность депо детской железной дороги в Парке Маяковского не вызвала сомнений у общественности Екатеринбурга

В Екатеринбурге завершились общественные обсуждения, которые обосновывают изменение границ Парка Маяковского. Напомним, границы парка меняют ради построек для Свердловской детской железной дороги. В материалах к обсуждениям, которые находятся в открытом доступе с ноября 2021 года, железнодорожники объясняли, почему им требуется инфраструктура именно в зеленой зоне.

Во время очных слушаний выступила главный инженер отдела БГИ института «Уралжелдорпроект», филиала АО «Росжелдорпроект», Анастасия Шуичкова. Она рассказала, что участок проектирования веерного депо, который требуется железнодорожникам, частично попадает в границы ЦПКиО имени Маяковского.

Так, из состава городских лесов уже исключены земли, необходимые для застройки, и включены компенсационные участки. Площадь компенсационных участков совпадает с площадью исключенных и составляет 2,6552 га. Проектные решения позволят минимизировать негативное воздействие на природную среду за счет высокоэффективного газочистного оборудования. Акустическое воздействие не превысит санитарные нормы, аварийные сбросы сточных вод исключены, а документация предусматривает устройство системы сбора, отвода и очистки поверхностно-загрязненных стоков.

Напомним, о планирующейся застройке Парка Маяковского структурами РЖД ЕАН рассказывал еще в начале 2021 года. В ЦПКиО предлагается построить учебные корпуса и общежития для железнодорожников. Целью проекта в СвЖД называют «развитие детской железной дороги в направлении истории и инноваций — с 19 века до наших дней, просвещение населения в этой области». В депо будут размещаться десятки единиц локомотивов и специального самоходного подвижного состава.